马路上，井盖有时沉陷，有时凸起，车辆通过常常产生波动。往后，这种马路“梅花桩”有望逐渐消失。昨日，北京市交通委路政局城养中心泄漏，2012年本市已对城区“两纵一环”路途，即东单、西单南北延长线至南北二环及二环路全线处井盖进行管理，康复路面平坦。本年，中心城区内首要市管路途也将逐渐消除这一些马路“梅花桩”。

  上一年，城养中心的工作人员步量二环路、崇雍大街和西四至西单路段，发现有严峻下沉问题的井盖887处。这些井盖下面便是深达数米的井室，井砖呈现酥裂，加上轿车的碾压，井圈周边会产生松动、损坏，构成沉降，构成需绕行的“梅花桩”。

  以往，最惯例的处理办法是对井盖周边路面进行铣刨加铺处理。还有一种是在井盖周边装置钢筋笼，对井圈进行升降调整，之后浇筑混凝土。这种做法多用于大修工程，虽能进步井盖的抗压才能，但要较长的维护期，并且修正工艺杂乱。

  往后，本市将采纳新办法处理井盖问题。这种办法叫做井周超早强钢纤维混凝土快速修补法。便是选用专业铣钻机，快速铣钻检查井，铣钻出外径140至180公分的圆，深大约30公分，里边填充新型材料，进步了周边路面耐久性，并使井盖周围与路面相同平。用这样的做法，只需要1至2个小时就能处理完一处井盖并康复交通。

  “有时分路刚修好没两天，井盖就下沉了。遇到车流多的时分，真是没处躲，只能挑选从上面压曩昔，车子波动一下，感觉很不舒畅。”市民唐先生是一位专职司机，每天在路面上跑，他说，“假如减速压井盖，就会构成人为堵点。假如不减速压井盖，一颠一晃，车子都有腾空的感觉，新司机必定心里发慌。”

  昨日，记者在管理后的宣武门至菜市口路段驾车体会，路面平坦简直感不到波动。但是上一年，这儿遍及了60余处“梅花桩”，驾车通过磕磕绊绊。一位施行工程人员介绍，选用新法处理过的井盖，3年内不会再产生沉降。市交通委路政局城养中心介绍，本年本市将持续了解儿马路上的井盖现状，中心城区内首要干路的“梅花桩”有望首先填平。

  井盖触及多家权属单位，市交通委和市政市容委等部分联动，开始构成了“管理部分主导，权属单位出资，路途维护单位管理”的形式。市交通委路政局城养中心负责人杨帆说，这是本市第一次完成对路面井盖问题进行多部分联合专项管理。